Версiя для друку Обговорити в форумi

ПРИЇХАЛИ...
    Тарифи на пасажирські перевезення в Україні підвищуватимуться поетапно. З 1 червня вони збільшаться на 50 відсотків, з 1 січня 2007 р. - на 10, з 1 квітня 2007 р. - на 10 і з 1 липня 2007 р. - ще на 10 відсотків. Такі показники закладені у фінансовий план «Укрзалізниці», який перебуває на узгодженні у Кабінеті Міністрів, зазначив 17 квітня на прес-конференції генеральний директор «Укрзалізниці» Василь Гладкіх.
  За словами Василя Гладкіх, розрахунки показують, що для приведення пасажирських перевезень до рівня нульової рентабельності тарифи на внутрішні перевезення слід збільшити у 2,9 раза. Щодо вантажних перевезень, то вони зростатимуть на рівень інфляції, зауважив він.
  Гендиректор «Укрзалізниці» нагадав, що останнє підвищення тарифів на пасажирські перевезення здійснювалося у березні 2000 р. Нині вартість проїзду в купейному вагоні на одну й ту ж відстань в Україні, за його даними, удвічі нижча, ніж у Росії. В Грузії тарифи вищі на 67%, у Литві - на 133%, Узбекистані - на 53 -208%, Казахстані - на 49%.
  Василь Гладкіх зазначив, що збитки від пасажирських перевезень в Україні у 2004 р. становили 1,8 млрд. грн., у 2005 р. - 2,4 млрд. грн. Враховуючи цю тенденцію, до кінця поточного року вони зростуть до 3 млрд. грн.
  Він також повідомив, що з 2001 року «Укрзалізниця» фактично недоотримала надходжень від перевезення пільгових пасажирів на суму понад 1 млрд. грн. Компенсацію ж отримала менше як на третину.
  При цьому, підкреслив гендиректор «Укрзалізниці», в Україні зросли ціни на продукцію, що споживається залізничним транспортом, зокрема, на рейки порівняно з 1997 р. ціни зросли у 18 разів, на дизельне пальне - у 27,3 раза. Зростання загального індексу цін виробників промислової продукції з березня 2000 р. становить 187,8%.
  Сьогодні зношеність рухомого складу на залізниці становить 70%. Комплексна програма з модернізації рухомого складу передбачає закупівлю 1000 пасажирських вагонів на рік.
У поточному ж році планується закупити лише 61 вагон. За попередні 15 років закуплено лише 100 нових вагонів, а в основному здійснювався ремонт старих. Держава коштів на оновлення рухомого складу не виділяє, тому дедалі загострюється потреба в кардинальному оновленні парку рухомого складу, наголосив Василь Гладкіх.
  На його переконання, швидше реагувати на ринкові умови дозволить акціонування «Укрзалізниці», але обов’язково цілісним майновим комплексом зі 100% належністю акцій державі. При цьому слід врахувати негативний досвід Казахстану, де відбулося часткове акціонування, і позитивний досвід Росії.
  Василь Гладкіх також вважає за потрібне поступово вирівнювати тарифи на вантажні перевезення в Україні, орієнтуючись на російські тарифи і тарифи інших близьких сусідів, де вони значно вищі, щоб держава не втрачала потенційні доходи.

ДОВІДКА. Після підвищення тарифів з 1 червня проїзд у купейному вагоні нефірмового потяга коштуватиме, зокрема, до Львова 49,5 грн., до Одеси - 52,5 грн., до Сімферополя - 74,76 грн., до Дніпропетровська - 43,7 грн.

Версiя для друку Обговорити в форумi

"Кримська Свiтлиця" > #17 за 21.04.2006 > Тема "З потоку життя"